小米汽车被出售了，但争议正在追逐李朱
作者：365bet网址日期：2025/08/14 浏览：
由雷达金融文字制成|彭成编辑| Meng Shuai曾经是快速技术，小米在智能手机和智能家居等许多领域都获得了很多收益。课程的每一步都吸引了市场和消费者的注意力。在Lei Jun的领导下，小米最近以快速的动力进入了电动汽车领域，并取得了巨大的成功。但是，最近，小米一直在诸如车辆和智能门锁之类的企业中遭受公众骚扰：从关于“收集汽车之前支付最终付款”的争议到由自动化商务同行的高管提出的数据错误，在智能门的事件中 - 智能门的事件 - to -dore锁在小小的商业业务中，在该行业的业务中。 Weibo介绍了FAW Toyota计划部长的规划部长“由错误的” Youy Lei Jun在线，Faw Toyota Automobile Sales Co，Ltd的Zhao Dong Zhao Dong是由Weibo介绍的l，表达“轮轴比”参数存在错误。扩展全文
Lei Jun承认该模型的“轮轴比”是3次，但是根据小米正式显示的PPT，实际值应为4次。赵东解释说，根据小米的官方信息，该车辆可以容纳车轮前后后部的3个车轮宽度，这表明轴距比车轮的比率实际上为4：1。
他还强调，即使他是专业人士，他也没有要求它尊重和尊重Perei Jun。后来，在R＆D团队的身份验证和确认之后，小米提出了该参数的含义。没有与传统车辆理论的“轮轴比”或“车轮高比”的概念。
赵东说，由于小米建议“最佳轮轴比为3次”，因此许多汽车公司已经开始使用相同的STA推广自己的产品。赵东列出了数据，并解释说，包括小米Yu7和Toyota BZ5在内的许多模型的实际“轮轴比”，这是标准的4倍。
值得注意的是，赵东在他的微博评论部分强调了“没有污名化”和“对小米没有攻击”。
有人认为，“轴比率”的这一争议基本上反映了言语和行业标准之间的矛盾。 Lei Jun创建了“轮轴比”与MAIT的概念很容易理解，并且易于吸引消费者的注意力，但是从严格的专业角度来看，他的算法与传统的车辆理论有所不同。
实际上，这并不是小米第一次引起营销言论争议。 2016年初，当小米笔记本电脑发行时，雷·朱（Lei Jun向下。
尽管这种营销方法可以吸引注意力并在短期内突出产品的好处，但从长远来看，它可能会损害品牌的专业精神和信誉。
事先支付汽车引起了争议，并且没有确定门锁以解锁引起疑虑的锁
最近，小米Autohas参与的争议不仅仅是关于“车轮比率”的讨论。自小米汽车的交付开始以来，遵循与最终付款有关的误解。
今年8月，社交平台上的大量用户报告说，当没有运送车辆，甚至没有关闭某些车辆时，他们收到了小米的要求，要求在7天内付款。付款的付款，否则将取消订单，不会退还存款。
据媒体报道，用户去年4月支付了一笔存款，以订购小米SU7，并原本打算收拾那年7月的汽车。但是，在同一年的12月，小米要求根据“工厂准备的需求”在7天内支付最终付款。
根据需要支付用户后，将交货时间推迟到2025年4月，比原始计划晚9个月。随后，在严重不满意的小米自动传输能力后，副词状态的重复变化。
在提到的风暴中，小米Auto的“购买协议”中的“盈余付款”条款一直是争议的重点。该条款指出，用户必须在收到付款通知后的7天内支付所有剩余资金。不按时全额付款或拒绝支付表格违反合同。小米有权取消订单并没收押金，用户必须带来延迟或拒绝付款的后果和风险，因为不脱机或交付车辆。
ACC许多北京小米汽车销售人员朝着“阳光明媚的经济新闻”发行，表示付款预付款是针对特殊活动所拥有的一些汽车。 “这仅适用于建议延迟交付或评估较高的汽车风险，例如在处理财务安装时较低的协调，或者表达了他们的想法，而不想拿起汽车。”
小米汽车附近的内部人士发现，在正常情况下，车主在完成车辆完成并即将交付时付款，但在两种特殊情况下需要付款部分。
一个是客户积极要求推迟生产计划，预计当车辆即将离线时，它将延迟我选择的选择，并且可能需要将20,000至30,000元的押金存入法规帐户中；其余的是客户有很高的可能性不拿起汽车，因此他需要提前付款或支付10,000至20,000元。
内部人士说，小米汽车的判断通常基于两个观察结果，例如该党的交付，它们在与必要程序互动时拒绝合作，例如提前一个月的财务安装，或者揭示不希望通过官方通信组等渠道进行汽车的目的。
Radar Finance注意到，在上一个版本的“小米SU7回答网民问题”中，小米Auto显然承诺将“支持汽车检查并支付最终付款后付费”。现在，实际操作与承诺相反，这是由于消费者的强烈不愉快而引起的。
值得一提的是，除了小米汽车涉及的各种争议外，小米下的另一种产品最近还被指控涉及技术问题。
8月11日，“车轮轴比率”风暴引起人们的注意，一个网民宣布他的小米智能门锁已误认为E Deliverman，这导致门锁意外地打开。
Shi先生说，问题中的门锁模型是小米Smart Door Lock 2Pro。送货员有点像他的脸。有时，门锁以前需要第二个标识，但是第一次解锁时有一个完全的错误。
暴露事件后，小米回答了TheRecord并验证了情况并对技术部门的复制发表评论。根据技术和小米客户服务，“我们的面部识别都是对3D面部结构的认可。根据3D面的特征，这种情况通常不会发生。”汽车销售是红色的，生产能力有限，小米专注于非洲市场
尽管存在持续的争议，但小米汽车在销售方面取得了巨大的成果。
小米SU7推出后24小时，其大尺寸量超过88,000辆； SU7 Ultra推出后2小时，Dading超过10,000个单位; YU7推出后仅3分钟，Dading超过200,000辆。
8月1日，Lei Jun还向微博宣布，今年7月，Xia的每月送货每月送货员汽车超过30,000辆。
一些网民进行了一些计算。如果需要一半的用户（15,000单位），则当前稳定的每月适当的小米SU7订单约为30,000台单位，根据相对主流的调整，需要提前支付最终付款，平均汽车价格约为120,000元，这意味着小米可以锁定高达1.8亿美元的现金流量。
Automobile自助媒体指出，“汽车信息”是该基金的大量数量对任何公司而言并不少，这就像对小米汽车的及时协助，这是在疯狂上升能力和对R＆D，供应链，供应链和渠道建设的持续进行大量投资的时期。
但是，在X命令命令的顺序后面IAOMI汽车，经常讨论交货过程。根据今年5月的《科学技术创新委员会》的报道，当时提供了42到45周的新版本的小米SU7标准。
雷达融资还在以前的文章中提到，大量网民抱怨小米yu7锁系统中有错误，这导致了序列的延迟和长递送周期。
在Heimao投诉平台上，许多网民还提出了投诉，指出：“小米汽车意识到其劳动力的能力不足，并且不会限制锁定订单的数量”，“系统失败并锁定了很长时间，并且用户的权利和利益损坏了” ...
值得注意的是，小米最近在非洲默卡多（Merkado Africa）进行了重要的员工安排，任命Liu Shequan为非洲部门总经理，并担任西非剧院负责人，他们直接直接向国际销售部总经理林恩报告。
同时，Zou Chengzong被提名为东非剧院负责人，黄金瓦（Huang Jinhua）曾担任肯尼亚州经理，吴春岛负责营销部门，刘Yeqi负责售后服务部门服务部，以上四个据报道刘海苏恩（Liu Shequuan）。一系列员工的调整显示了小米的“野心”，以进一步探索非洲市场。
蒂亚尼（Tianyan）的检查表明，雷·朱尼（Lei Jun）目前担任小米主席兼首席执行官。作为小米的灵魂，她将如何带领小米来应对这一系列未来的挑战？雷达财务将继续关注。回到Sohu看看更多 上一篇：Baiguoyuan，讨厌，今年损失了300多家商店
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