世界上最强大的15吨级直升机还不属于中国：Z-
作者：bet356体育官方网站日期：2025/10/31 浏览：
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Z-8L是中国国产最大的飞机。它是Z-8的改进型，Z-8是法国“超级大黄蜂”直升机的中国仿制品。 59座炮塔据说恐怖得要命。仔细一看，有五对轮子。但您认为 Z-8L 有“超级黄蜂”的外观吗？反而有欧洲第四代直升机EH-101的感觉。乍一看非常先进。我不禁佩服中国军工神秘的创新能力。相比之前的Z-8系列，Z-8L最大的改进就是机身加宽了，显得特别敦厚。为什么要扩大它？主要原因是为了容纳我们的“山猫”全地形车，使其成为空运主力。此前的Z-8 Se直升机的机舱宽度仅为1.9米，“山猫”车辆无法进入。只能通过外部插件来承载。然而，外部插头交通不仅不方便，而且危险、缓慢、易受攻击。 ZHI-8L 则不同。将机身加宽至约2.5米，地板宽度也达到2.3米。 “山猫”全地形车易于驾驶。事实上，此前的Z-8不仅机身狭窄，而且油箱也放置在机舱内，因此内部空间非常狭小。 ZHI-8L的燃油箱放置在机身外部，是机身两侧的两个大型流线型短舱。短舱后面是起落架舱和设备舱，前面三分之二是油箱。这种设计不仅增加了载油能力，使飞机飞得更远，而且还降低了客舱地板离地面的高度。此前，Z-8的机舱地板高度约为人的肩膀那么高。士兵们必须一次爬一层楼梯才能登机，速度非常慢。层高tZ-8L大约有一个人的腰部那么高。踩门阶即可两步登机，下机更安全、快捷。除了加长机身外，Z-8L还应用了许多先进技术，比如其螺旋桨叶片采用复合材料制成，轻便而坚固；其桨毂为球形柔性桨毂，比传统金属铰链结构更简单，抗拉抗扭，寿命延长3-5倍，振动水平降低40%，噪音低，长时间骑行不易疲劳；其控制系统为数字电传操纵系统，可在恶劣天气下提供更好的飞行稳定性和更准确的悬停，这对于飞机着陆的安全非常重要。可以说，ZHI-8L的技术水平总体上可以与15吨级直升机的标杆EH101相媲美。唯一稍微欠缺的是发动机。 Z-8L的发动机是三涡轮轴t-6c，是涡轴6的改进型。涡轮轴 6 是超级大黄蜂涡轮梅卡发动机的复制品。这是1960年的技术，是第一代涡轮轴单转子发动机。大家都知道涡扇发动机的双转子比单转子的性能要好，涡轴发动机也是如此。单转子消耗燃料，可靠性低，对减速机要求高。我们之前建模的涡轮轴 6 并不是很旧。不仅功率比原型机少，可靠性和寿命也有所降低。结果结束后十几年只造了45架Z-8，勉强可以使用，没有到达高原。当然，发动机并不是唯一的问题。 Z-8的减速器等主要部件的技术难度也超过了中国当时的技术水平。 Z-8于1976年建模，直到1994年才完成，其性能仍未完全成熟。拉之后，加拿大PT -6发动机被引进，直到-8才开始批量生产。后来经过改进的Turboshaft-6C性能终于得到提升，于是Z-8系列再次使用了MGA国产发动机。涡轴6c的功率比之前的型号有了很大的提高。单机功率提升至1300kW。它还具有更长的使用寿命和更高的燃油效率。它还针对高原环境进行了优化，在4000米海拔下仍能保持85%的电量，足以胜任高原地区的承载任务。但无论单个转子多么强大，它仍然是单个转子，就像法国汽车一样。不管扭力梁有多强，它仍然是扭力梁。涡轴6c受到法国原设计的限制，其潜力已被耗尽。如果ZHI-8L想要进一步提高性能，应该更换为双转子发动机。如果Z-8L可以换成三架Z-20 Turbo-10s的功率将达到4800kW，使得H由于最后一个缺点而完全可以与欧洲EH101相媲美。返回搜狐查看更多
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